Dia do Pedestre (2º domingo de setembro)

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Próxima Celebração "Dia do Pedestre": Domingo, 9 de Setembro de 2018, : daqui 322 dias, 10:19:56-02:00.
Tempo médio de leitura para essa data comemorativa: ± 4 minutos.

O Dia do Pedestre no 2º domingo de setembro, é uma comemoração móvel do Distrito Federal brasileiro, que foi criada pela Lei Nº 2332 DE 5 de abril de 1999, para ser um dia destinado a manifestações e campanhas alusivas à proteção e defesa do pedestre no Distrito Federal do Brasil.

Para conhecimento, pedestre é uma pessoa que viaja a pé, seja andando ou correndo.

Na atualidade para os brasileiros, o termo pedestre se refere ao transeunte caminhando numa via pública, mas historicamente na Europa esse pode não ser o caso.

Durante os séculos XVIII e XIX, o pedestrianismo era um desporto popular tal como o hipismo ainda o é.
Um dos mais famosos pedestrianistas da época foi o capitão escocês, Robert Barclay Allardice [ou simplesmente capitão Barclay], conhecido como "O Pedestre Ilustre" ou "The Celebrated Pedestrian" da cidade escocesa de Stonehaven.

Seu feito mais impressionante foi andar uma milha por hora, durante 1000 horas, cuja andança foi realizada entre 1 de junho e 12 de julho de 1809.
Esse seu feito cativou a imaginação do público, e cerca de 10.000 pessoas vieram vê-lo durante a realização do evento.

Durante o restante do século XIX, tentativas de repetir este particular desafio atlético foram feitas por muitos pedestres, incluindo a renomada pedestrianista inglesa, Ada Anderson, que levou a ideia ainda mais adiante, e que andou 1/4 de milha a cada quarto de hora durante as 1000 horas.

Depois do século XIX, decaiu o interesse no pedestrianismo [atual marcha atlética]. Embora ainda seja um esporte olímpico, ele não é mais capaz de captar a atenção do público da forma que costumava fazer. Todavia, pedestres ainda estão realizando façanhas a pé, tais como a popular caminhada de Land's End a John o' Groats no Reino Unido, ou a travessia da América do Norte de costa a costa.
Esses feitos são frequentemente atrelados ao levantamento de fundos para caridade, e tem sido realizados por celebridades tais como o Disc jockey e personalidade inglesa de rádio e televisão, Jimmy Savile [James Wilson Vincent Savile], e o ex-jogador inglês de críquete, Ian Botham [Ian Terence Botham], além de pessoas totalmente anônimas.

Independentemente disso, caminhar regularmente é muito importante, tanto para a saúde de uma pessoa quanto para o meio ambiente.
A obesidade e problemas médicos relacionados podem ser efetivamente evitados e/ou até mesmo curados com caminhadas diárias.

O hábito disseminado de pegar o carro para "viajar" até a padaria ou lanchonete, contribui significativamente para a obesidade e as mudanças climáticas, devido ao fato de que as emissões de gases do motor do veículo movido a combustão interna, são extremamente poluentes durante seus primeiros minutos de operação.

Também é de consenso, que a ampla disponibilidade de transportes públicos pode encorajar a caminhada, já que os transportes coletivos na maioria dos casos, não podem levar alguém diretamente até o seu local de destino.

Hoje em dia, as vias frequentemente possuem um passeio anexo, desenhado especialmente para trânsito de pedestres, denominado "calçada".
Existem também passeios não associados a uma via, os quais são usados apenas por pedestres, particularmente ambulantes, andarilhos e excursionistas, e existem ainda, vias não associadas a um passeio.

Os passeios em áreas montanhosas e arborizadas são chamados trilhas.
Em algumas trilhas e nas vias rurais, os pedestres compartilham a pista de rolamento com cavalos e veículos, enquanto em outras ambos são proibidos de utilizar a estrada conjuntamente.

Também, algumas ruas comerciais servem exclusivamente a pedestres e são chamadas no Brasil de calçadões.
Algumas vias possuem passagens de pedestres sinalizadas, que devem ser utilizadas preferencialmente na travessia da pista de rolamento. Uma ponte projetada somente para pedestres recebe o nome de passarela.

Na Europa e nos Estados Unidos da América, esforços têm sido feitos por grupos de defesa de pedestres, para restaurar o acesso dos mesmos às novas vias, especialmente para se contrapor aos 20 ou 30% dos novos empreendimentos europeus e norte-americanos, que não incluem calçadas.
Alguns ativistas advogam grandes zonas sem automóveis onde apenas pedestres ou pedestres e alguns veículos não-motorizados sejam permitidos.

Muitos urbanistas têm elogiado as virtudes das ruas de pedestres em áreas urbanas.
Todavia, muitas ruas urbanas norte-americanas carecem de iluminação pública [postes de luz], com base no raciocínio de que os automóveis possuem faróis para iluminar o próprio caminho.
Uma exceção é a cidade norte-americana de Nova York, a única localidade nos Estados Unidos da América, onde mais da metade de todos os domicílios não possuem um automóvel, e a cifra é ainda maior em Manhattan, com mais de 75%de moradias sem automóveis, porque nacionalmente, a taxa de domicílios estadunidenses com automóveis é de 92%].
Esta política restringe severamente ou proíbe efetivamente o tráfego de pedestres e contribui para o uso excessivo de automóveis em viagens de curta distância.

Em contraste, o tráfego de pedestres é oficialmente encorajado em algumas partes da União Europeia, e a construção ou separação de rotas de passeio dedicadas recebem uma alta prioridade na maioria dos grandes centros urbanos europeus, frequentemente em associação com melhorias no transporte público.
Nesses lugares, a promoção do pedestrianismo tem estado ligada à reconstrução do capital social.

Na cidade e capital dinamarquesa de Copenhague, por exemplo, a maior área de compras para pedestres no mundo, chamada de "Strøget", tem se desenvolvido ao longo dos últimos 40 anos, graças principalmente ao trabalho do arquiteto dinamarquês, Jan Gehl.

Fontes consultadas:

  1. www.sinj.df.gov.br/…
  2. en.wikipedia.org/…
  3. www.vrwc.org.au/…
  4. pt.wikipedia.org/…

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